Autor: Rosón López, Eduardo
Título: EL FERROCARRIL DE RIBADEO A EL BIERZO
Editor: Palacios (Lugo)
Fecha: 1.928
Precio: 60 euros
Páginas: 31 y varios apéndices, sin paginar.

Eduardo Rosón López fue un gallego   -nacido en Becerreá en 1886- que además de ejercer como abogado en Lugo, se dedicó a la política y fue, además de alcalde de la Ciudad de la Muralla, gobernador civil de Burgos, Orense, León y Asturias, en donde, tras las elecciones de 1.934, entregó el poder a las izquierdas.
Escribió cientos de artículos dedicados, sobre todo a la agricultura, varios folletos y mantuvo correspondencia con los más destacados líderes políticos de su propio partido  -Antonio Goicoechea o el Conde de Peña Ramiro-  y con otros, como por ejemplo, José Calvo Sotelo, a quien salvó de ser apedreado en Lugo, cuando era alcalde, acompañándolo hasta la estación de ferrocarril, tal y como cuenta en sus memorias inéditas.
Este libro que nos ocupa responde a una iniciativa de varios diputados a Cortes  que intentaban dar salida a la riqueza mineral de El Bierzo por una ruta no abierta: los montes de Piedrafita, los Ancares y la Sierra de Meira hasta encontrar el mar en el puerto de Ribadeo.
Tal vez lo más interesante de este libro, al día de hoy, sean los datos socioeconómicos de aquel momento  -hace ochenta años- y que reflejan, realmente lo que era esta tierra entonces.
De ella dijo el general Soult, cuando escribía a Napoleón:»Vivaqueamos en el abundante y rico valle de El Bierzo. Requisamos trigo, ganados, vinos, legumbres y forrajes». Y, Julio Lazúrttegui en alguno de su libros incidía en que «es abundante en agua, copioso en frutos, de clima agradable y benigno y en sus cinco mil kilómetros cuadrados sazonan sus frutos la vid y el olivo, sin olvidar el refrán que dice:»Galicia es la huerta y Ponferrada la puerta».
Escribe Rosón López que las ferias más importantes son las de Villafranca, Toral de los Vados, Cacabelos, Camponaraya, El Espino, Friera, Bembibre, Puente de Domingo Flórez y Toreno.
Decía, también que esta comarca  -El Bierzo-  cuenta con más de trescientos millones de toneladas de hierro, con el 55% fosfórico, es decir, de la mejor calidad, tomando los datos de NUEVA VIZCAYA, un libro del mencionado Lazúrtegui.
Añade, también, que el carbón de Villablino no es el mejor, sino el que está situado entre Villafranca, Ponferrada, Astorga y Murias de Paredes en donde hay sobre 130.000.000 de toneladas. (Hay plomo en Dragonte y calizas en Toral de los Vados y Villadecanes en donde se está construyendo una fábrica para la obtención de cementos naturales).
Urgía, pues, según Rosón López construir el ferrocarril que, ya en 1877 había sido considerado preferente y se había anunciado la subasta en 51.000.000 de pesetas o sea 337.000 por cada kilómetro. Una subasta que en 1917 había quedado desierta.
En estas estadísticas de las que habla Eduardo Rosón se puede leer que en el Bierzo había 1926 cabezas de ganado caballar; 24.493 de vacuno, 21.171 de cerda, 21.171 de ovino, 60.323 de cabrío y 114.445 aves.
No deja de ser, en síntesis, como decíamos antes  -ochenta años después-  una curiosidad más sobre cómo era esta tierra aún tan desconocida.