En el muro derecho del puente puede leerse, en relieve, la fecha de finalización del Puente de La Isla, que tuvo lugar en el año 1966, aunque hubo que esperar hasta 1967 para su inauguración, coincidiendo con la apertura de la carretera.

El contratista y aparejador de esta obra —punto de unión nunca mejor dicho— fue Luis María Leturio Gastelurrutia , natural de León, quien percibió de la Diputación de León la cantidad de 3.200.000 pesetas. Las obras comenzaron a mediados de 1965 y finalizaron en 1966, quedando pendientes de inauguración oficial hasta el año siguiente.

El cemento era transportado desde Cosmos por Ernesto, padre de Tito, vecino de Villadepalos. La barraca y las oficinas de la empresa se encontraban junto al puente de la vía, cerca de los terrenos de Maricarmen.

Las pilastras del puente están enterradas en una profundidad similar a la que se aprecia en superficie. Inicialmente se construían huecas; desde esa oquedad se extraían agua, grava y piedras, permitiendo que la estructura se fuera hundiendo. Mediante una máquina se pivotaba la pilastra hasta alcanzar la capa de arcilla, momento en el que se prolongaba para, finalmente, rellenarse con hormigón y hierro.

Ramón Martínez Macías, uno de los pinches, era el encargado —con tan solo quince años— de desplazarse a Toral hasta la banca de la casa Vila para recoger el jornal, tanto el suyo como el de todos sus compañeros. En la obra también trabajaron Serafín, Manolo, Arturo, Julio y Miguel, todos ellos de Villadepalos; Miguel ejercía como encargado. Asimismo participaron Manolín, de Friera; un encofrador de Cacabelos; y un vecino de Toral que no hemos logrado identificar en la fotografía.

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