Jorge Valcarce , agente de la Agrupación de Tráfico en Gandía , motorista de la UMSV, y lo más importante es mi sobrino , ya que es el hijo de Fernando-n y Fefa .

LA VUELTA 2024 por El Bierzo

AF2: Buenas Jorge, aprovechando que has estado trabajando en la Vuelta España , me gustaría que nos comentases algunas cosas sobre esta prueba deportiva y sobre tu experiencia personal durante los años que formaste parte del dispositivo que la Guardia civil de Trafico despliega para este evento.

AF2: ¿Qué nos espera de La Vuelta 2024 en El Bierzo?

Jorge Sobrino: Hola Toño, como es sabido por mucha gente , al hilo de lo que has publicado en tu página , `La Vuelta España 2024´ pasa el viernes 30 de agosto proveniente de Lugo por El Bierzo , siguiendo recorrido hasta el Puerto de Ancares y al día siguiente , sábado 31, tiene salida en Villafranca del Bierzo y final en Villablino . Aquí te adjunto en detalle los horarios de paso y recorrido del Libro de Ruta de la Vuelta , una de las herramientas que utilizamos los motoristas que acompañamos La Vuelta para gestionar los cortes de carretera.

Recorrido Vuelta a España 2024

En mi opinión ver la Vuelta es un gran espectáculo de repercusión internacional y tenemos la suerte de que su paso por el Bierzo es en zona de montaña donde circulan “despacio” , lo que permite disfrutar más de cerca el evento.

Como ejemplo , La Vuelta ha salido en Francia , Bélgica , Países Bajos y Portugal hemos trabajado con Gendarmería francesa , GNR de Portugal, Policía Andorrana , con policías autonómicas en Navarra , Cataluña y País Vasco.

Por otra parte , la salida en Villafranca ( 12:25 h) facilita acercarse al ambiente previo de los equipos , a los autobuses con sus preparativos, a los hoteles a cazar algún autógrafo , ver el corte de cinta y los corredores en la salida.

En todas las salidas se establece un Punto de encuentro al que se accede previa invitación , donde los patrocinadores exponen lo que ofrecen.

También acompaña a La Vuelta una caravana publicitaria (salida de Villafranca 10:25h) que pasa antes que los corredores, como una hora o dos dependiendo donde te encuentres , y lanza merchandaising al público mientras espera.

AF2: ¿Qué nos puedes explicar del dispositivo de la Guardia Civil en la Vuelta?

Jorge Sobrino: La Guardia Civil lleva un dispositivo con la Vuelta que la acompaña durante todo el recorrido desde el primer día al último.

Se compone por diferentes unidades ,GRS, GAR, Uhel (Helicóptero) y Guardia civil de tráfico en su mayor parte , que en definitivas cuentas es quien se ocupa de despejar la carretera para el paso libre y seguro de los ciclistas así como garantizar la movilidad de la caravana de equipos y demás durante todo el evento , que son muchísimos .

AF2: Entonces , la Guardia civil de tráfico se encarga de la movilidad y la seguridad …

Jorge Sobrino: Así es, la unidad especial para el evento , se denomina UMSV , unidad de movilidad y seguridad vial de la Vuelta ciclista España , y para ello hay que pasar unas pruebas de conducción, un examen y una entrevista personal con los jefes del dispositivo.

A estas pruebas optan todos los motoristas de tráfico de España que quieran y cada año se incorporan menos de 20, que forman parte de la unidad 3 años, al finalizar los 3 años , terminas tu período definitivamente como motorista de la UMSV.

Aproximadamente se renueva una tercera parte de los motoristas cada año, de esta manera se asegura la veteranía de algunos componentes y los nuevos tienen una referencia para pulirse .

AF2: ¿Cómo funcionáis durante las etapas?…¿Qué puede interesarle saber al espectador para entender mejor que ocurre al paso de la etapa?

Jorge Sobrino: Pues mira Toño, primero verán pasar unas motos que no llevan banderas y unas motos con banderas amarillas, los primeros cortan carreteras y cruces con cinta , señalizan peligros incluso quedándose en el punto bandera en mano y silbato para avisar a los corredores.

Los segundos, con banderas amarillas, desvían el tráfico en sentido a la carrera o estacionan vehículos fuera de la calzada de manera que los corredores se encuentren la carretera despejada.

Estas motos van justo delante de las motos con banderas rojas, que cierran totalmente la carretera hasta que pase la moto con banderas verdes que la vuelve a abrir, para que todo el mundo lo entienda , las banderas funcionan como las luces de un semáforo.

AF2: Y todo esto ,¿ lo hacéis sobre la marcha?

Jorge Sobrino: Exacto de ahí las pruebas de conducción , de conocimientos del dispositivo y experiencia demostrada…no se va a aprender, no hay tiempo, para estar ahí has tenido que hacer muchas vueltas ciclistas antes, locales , provinciales , autonómicas etc.

AF2: ¿Cómo definirías tu experiencia personal?

Jorge Sobrino: Muy gratificante profesionalmente por supuesto ya que como motorista es de las cosas más grandes a las que puedes aspirar y personalmente también , por el cariño de la gente en tantos pueblos y ciudades que visitas durante los tres años.

También he tenido la suerte de la compañía de mi familia en muchos lugares que la cercanía lo permitía , Orense , Asturias, León todos los años han estado ahí , y se agradece , por que cuando estás casi un mes subido en una moto de sol a sol , viviendo en hoteles sin apenas tiempo de descansar , ver a los tuyos cerca te recarga las pilas eso os lo tengo que agradecer, que tú también has acudido cámara en mano.

AF2. Nos vemos en Villafranca.