Hace poco, con ocasión de una reciente renovación de la vía, nos ocupamos en este blog del inicio del ramal de Toral de los Vados hasta el cargadero de Cosmos. En dos partes que presentaremos en sucesivos meses, continuaremos una breve descripción de la línea entre este punto y su final en Villafranca del Bierzo.

Estado actual de la mayor parte del trazado ferroviario en el ramal de Toral de Los Vados a Villafranca del Bierzo. La maleza ha crecido en grandes proporciones fagocitando la infraestructura, apenas visible en contados puntos. Los postes de catenaria sobreviven a duras penas sin cable alguno que sostener, después del robo de hace años.

Paso a Nivel número 6, asfaltado pero respetando los carriles, que da acceso a un pequeño núcleo de viviendas. Es el primero que se encuentra en el tramo de vía fuera de servicio, en el PK. 3,327

Dos entradas del blog de carácter sobre todo gráfico, pues con fotografías de los mismos puntos en distintas épocas podremos acercarnos a la degradación, más que evolución, de este corto ramal. Es difícil determinar una división para la explicación del recorrido de este ramal entre Cosmos y Villafranca en dos partes. La línea posee numerosos atractivos y puntos de interés, pero no podemos establecer una separación clara, que por otra parte necesitamos para no excedernos con una extensísima entrada de blog. Así que hemos optado por establecer la pausa en nuestro viaje a la altura de las naves industriales de Prainsa y Travinor, en el entorno del P.K. 7,454, que corresponde con el Paso a Nivel número 12, “Camino de Vilela”.

A finales de los 90 la vía permanecía completa al paso por los dos pasos a nivel de Parandones. Aunque en estado ruinoso, la fábrica de Cementos Villafranca aún existía, y la familia de cigüeñas ya hacía años que se había apropiado de la parte más alta de la torre del antiguo teleférico.

En 2006, si bien la vía se conservaba prácticamente en las mismas condiciones, la fábrica de cementos ya había desaparecido completamente.

Solo queda como resto de la antigua fábrica de cementos un fragmento del horno de calcinación, expuesto a la intemperie en la zona situada entre ambos pasos a nivel, que con los años había sido rellenada de tierra. La catenaria es hoy día inexistente, y la rejilla de protección sobre la carretera de la traza del cable minero fue desmontada.

Descripción del tramo

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