La Historia de Cementos Cosmos por Malvas – Iº

¿Qué significó para Toral la llegada de Cosmos?

Cambió el pueblo por completo, Toral llegó a ser en el año 33, 34 uno de los mejores pueblos del Bierzo. Con la fabrica creció Toral demográficamente, en el año 18, podría tener unos 300 vecinos. Pero Cosmos no solo movió a Toral, movió a medio Bierzo y el resto lo movió la minero, porque Villadepalos que era un pueblo agrícola como Toral, pues todos estos pueblos cercanos los absorbió con empleo Cosmos. Además en el tema ferroviario, fue muy importante, en Toral en aquellas fechas, que todo el trasporte era por ferrocarril e incluso los de viajeros y como la estación de Ponferrada resultaba en aquellos tiempos muy pequeña, para la minero siderurgia, se montó un cargadero de carbón en Toral de los Vados, el cual disponía unos 40 o 50 obreros, eran de Combustible de Fabero. Después había otro que cargaba, que era yo el que le cargaba con la camioneta desde este otro lado, donde se echaba con el camión al vagón o con obreros. Entonces lo de Cosmos trajo el carbón, lo de Ponferrada trajo a Cosmos y ahí empezó a crecer el Bierzo, siendo así Toral y Ponferrada los pueblos más importantes del Bierzo.

Cosmos no solo generaba trabajo de forma directa, que si no que también de forma indirecta, como por ejemplo Cosmos contrataba parejas de bueyes para realizar trabajos y hasta incluso para hacer la maniobra.

Referente a la maniobra para poner los vagones al cargue , después para meterlos en la vía para que los llevara el tren, había contratado ese servicio mi abuelos, que con dos bueyes hacia la maniobra , pero después eso fue poco porque después hubo que sacar los residuos de las calderas , que mira tú por donde todos los caminos de Toral están hechos con carbonilla de la que salía de las calderas, entonces hubo que contratar otros dos carreteros mas y mi abuelo cogía a dos vecinos, a Pedro el Largo que se llamaba y a los de Bernabé (el padre de Blanco) . Y mi abuelo y Pedro el Largo, que venían a ser de la misma edad esos tres hacen el servicio con los bueyes, un día unos de maniobra y los otros dos que quedaban sin maniobra hacían los transportes por carreta , salir a los caminos para sacar los escombros, traer los sacos para coser las mujeres . De aquella cosmos no tenía mucha competencia, no estaba Oural , ni la Robla , la fábrica más cercana a la de cosmos era la de Mataporquera .

¿Cuánta gente trabajaba en la cantera y cuántos animales había?

En la cantera venían a trabajar unos 70 hombres y en la arcilla unos 30.Para arrear los vagones, todo eso era a base de obreros. Las piedras que caían demasiado grandes tenían que deshacerlas, para que los trozos no fueran más grandes que hogazas de kilo de pan. Para este trabajo utilizaban martillones y después cargarlos a mano en los vagones de madera y las mulas o caballos, tiraban por ellos hasta la machacadora.

Lo de las mulas y caballos, lo tenía contratado unos de Portela , los de Don Belarmino, tuvieron contratado el arranque de la piedra. Ellos lo tuvieron contratado los de Cosmos durante varios años y después ya fue por cuenta de ella. Ah también estuvo Ciprian, que también puso las mulas y caballos.

Pero mira había otra cosa muy importante, que sostenía a Toral y a los pueblos de alrededor y era el ferrocarril. Porque todas la mercancías (hay que darse cuenta el sitio donde esta instalada la estación de Toral) tenían que llegar por carretera a la estación de Toral, porque la estación de Ponferrada resultaba muy pequeña ya solamente para la minero. Entonces industriales de carbón, industriales del vino facturaban en Toral muchas cosas. Se facturaban patatas de Villadecanes, vino de todos los pueblos, a través del tren de Villafranca o con carros, con bocois a Toral. Donde está hoy el parque, todo eso estaba lleno de bocois.

Volviendo a lo de Cosmos,entonces , todos los de Toral trabajaron para Cosmos , yo me acuerdo de tu abuelo Felipe , que tres o cuatro años de la junta vecinal , con David el Calcon , Manolo el Meiralego, bueno en fin todos esos trabajaron para Cosmos. Primero trabajaron para los contratistas. Para la contrata de traídas de aguas, la contrató uno de Corullón , creo que tenía un hijo que se llamaba Eliseo, que estaba colocado en el Pelgo . Bueno en ese contrato de hacer la zanja y poner la tubería de agua ya trabajó mi padre y muchos de Toral. Unos trabajaban haciendo zanjas, porque todo era a mano, no había palas como ahora, otros en la mecánica. Yo sin tener 14 años , esos dos silos que hay grandes ,anchos pegados a vía de Villafranca , que fueron hechos para echar el klinker ,única y exclusivamente para Zamora , para el salto de Zamora. Yo trabajé allí calentando remaches, Benigno el de Eugenia, que después fue ferroviario, estábamos allí de pinches calentando remaches y desde allí pase para el laboratorio.

Cosmos de autoabastecerse de corriente eléctrica como me comentabas antes, ¿también fabrican en la misma fábrica ladrillos?

Bueno cuando la guerra, pues los ladrillos refractarios se traían de Lugones de Oviedo, entonces como eso estaba en poder de los Rojos no había forma de traerlos, ni de otros puntos de España, por razones similares, se montó una cerámica en el hondo de la fábrica, una cerámica para hacer ladrillos refractarios. La cerámica se hizo sobre el año 37.

A parte de Remacha, ¿has conocido a otros directores?

Yo solo conocí a Remacha, que había relevado a Director que era Alemán, era químico. Remacha debió entrar de 28 29 años de químico y luego quedó de Director.

¿Cual fue la contribución social de Cosmos sobre Toral?

…….seguirá