Manuel Soto y el Taxi Nº8

– ¿Qué traes?

Son las primera palabras que recibo de Manolo cuando me acerco a él, en las cuadras que tiene a la salida del Pico Lugar. Me río y le contesto que eso me suena.

– ¡Sí, oh!. Es lo que siempre primero dicen los curas cuando vas ‘dondelllos’ -se ríe él.

En un día el mes de octubre de 1967 llegué con mi primer taxi, era un Land Rover, pero estaba ‘apuntao’ al Ayuntamiento de Oencia . Después, estando Don Manuel de alcalde, saque  una licencia a nombre de mi mujer, por estar yo prejubilado.

Compré en el año 1969 mi primer taxi propiamente dicho, un Simca 1000. Compré este coche por que Manolo Piva era concejal del Ayuntamiento y tenía amistad con Don Pedro Barrios, el dueño del concesionario. Por 80.000 pesetas (unos 500€ de hoy). Lo compré así porque de esta manera te facilitaban más las cosas para las licencias y esas cosas. Lo tuve poco tiempo, año y medio. Era un coche que no encajaba con la actividad de taxi; era muy pequeño, tenía poco maletero. Una vez que heló mucho en Toral, yendo por Cosmos se me reventó un manguito y desde aquella empezó a ir mal y lo cambié por un Seat 1500; me dieron 46.000 pesetas por el Simca.

El 1500 me costó 112.000 pesetas; se lo compré en Ponferrada a uno que tenia la gasolinera de Parandones, ahora mismo no me acuerdo cómo se llamaba. El 1500 que compré yo los traían de Vitoria, con la carrocería de él, le montaban un motor Mercedes a gasoil. Tuve que llevarlo a León a pasar la revisión,… ¡¡¡no hacían nada!!!, abrían las puertas, levantaban el capó y poco más. Le hice 600.000 km, pero con dos motores. Viajé mucho con él por toda España, al extranjero nunca fui, a Bilbao fui pilas de veces.

Después del 1500, fue un 1600 blanco. Era la misma carrocería, pero con un motor 1600. Lo compré en el año mil novecientos setenta y ocho (lo estrenó en mayo de 1978 el día de la comunión de su hija Mónica). En 1982 compré otro 1600, pero más moderno ‘rojo/morao’. Este lo puse a butano; le ponías un sistema y con dos botellas hacías 400km. Era más económico, era tan económico que hasta algún guardia civil, ilegalmente, lo ponía en su coche particular. En 1987 ya compré el Renault 21, que es el que tengo ahora. Le vendí la plaza a Carlos (Charly Pixasanta) por 600.000 pesetas (unos 3.600€).

¿Quiénes estuvieron contigo de Taxistas en Toral?

Estuvo Federico, Fariñas, Toni, Quino poco tiempo, tuvo a Carlos trabajando ‘pa’ él; estuvo José Maria, el pobre disfrutó poco con la licencia, y ya el último que quedó fue Charly, que le vendió la licencia al hijo de Mary Carmen la carnicera.

Después había una serie de… ¿intrusos?,… yo no sé cómo llamarlos, eran “taxistas piratas”. Estaban por ahí xxxxx, xxxxx, el hijo xxxxxx, xxxxxx, xxxxx, xxxxx y también hacían de taxitas los xxxxxx y el de la zona de xxxx ). Todos estos eran “taxistas piratas”, pero el más pirata de todos era uno con licencia, xxxx.

Siendo alcalde Gelo, fuimos a denunciar a estos últimos al Ayuntamiento y les dijo que, si no dejaban la piratería del taxi, los denunciaría a la dirección de xxxxxx. La reacción de los xxxxx fue denunciar al gremio de taxistas, de que estábamos todos ilegalizados.

Un día que venía yo de Friera -antes era muy importante Friera-, estaba aparcando marcha atrás cuando ya tenía a dos inspectores, uno de cada lado del taxi. Me pidieron los papeles y se los di, pero me dijeron que me faltaban los de autónomos, por lo que les pedí ir a buscarlos a casa, cosa que aceptaron y ya me dejaron en paz. Pero a otros dos que pillaron les metieron 70.000 y medio millón de pesetas respectivamente. Esto fue una guerra. Los unos y los otros nos hicieron mucho daño. Claro, ellos, al no pagar nada, hacían los servicios más baratos.

Yo tuve problemas con un alcalde. Me quiso quitar la licencia porque me acusaba, según me dijeron unos concejales, de que me había sobrepasado con una mujer en un viaje que le hice nocturno. Que si la había abandonado en un ‘descampao’…

Vamos a dejarlo, que no arreglamos nada.

AF2

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