PACO
Después de un desgraciado desliz (nunca mejor dicho) y de
una larga convalecencia, vuelve aparecer
Paco en esta página con el artículo:
El Manzanal – El puerto del Lazo
El amanecer del día
31 de agosto de 1883, sale e l tren real de la estación, del norte, de Madrid,
hacia Toral de los Vados para inaugurar el ferrocarril Noroeste entre Toral y
Oural (Lugo) 98 km.
Entre los ilustres
viajeros figuraban, los reyes de España, Alfonso XII y María Cristina que recibirían
todo tipo de explicaciones del nuevo método de comunicación.
Para salvar la difícil
orografía del puerto del Manzanal, con un desnivel de 450 m, fue necesario
construir un túnel en espiral; de ahí su
nombre (Túnel del Lazo).
De todas las salidas
de la meseta, hacia el mar, las más difícil es la del puerto del Manzanal; al
descender se va cambiando la flora, empezando a abundar el color verde y
aparecen arroyos que vierten al padre Sil, en fin se trata de pasar de la árida
Castilla a la húmeda Galicia.
Los reyes continuaron
viaje a Toral, donde, al día siguiente inauguraron
el ferrocarril del noroeste. Todos los años Toral celebre el día del tren, donde los participantes
deben ir ataviados según la época.
El puerto del Manzanal
fue, en su día, un reto para la ingeniaría, por ello creemos que todo el puerto,
o al menos el túnel del lazo, debe ser declarado Patrimonio de la Humanidad.
Desde el Campo la Feria
Paco Ramírez Franco
——Comentario :
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13/11/2008 1:06 Me gustaría aportar algún dato ,sin por ello desmercer lo apuntado
por Paco, para, en lo posible, erradicar la creencia errónea de que el «Túnel del Lazo» es una espiral. En más de una ocasión he oído e incluso me lo han llegado casi a discutir que el nombre de dicho túnel es debido a que forma un «lazo» en su interior, en los 30 años que llevo pasando por su interior he comprobado fehaciente y repetidamente la falsedad de dicha creencia. El Túnel Nº 16 de la antigua línea de Palencia a La Coruña, hoy
denominada León a La Coruña se encuentra situado entre el desaparecido cargadero de La Silva y la estación de Albares tiene una longitúd ligéramente superior a los 900 m. de los cuales apróximadamente son totalmente rectos una tercera parte y el resto en curva constante a la izquierda según sentido de la línea y con una pendiente de 18 milésimas aprox. Es de suponer que la creencia de que forma un lazo se deba a que
si perforásemos perpendicularmente el túnel Nº 13 que está antes de la estación de La Granja, llegaríamos al túnel 16 más o menos donde comienza su parte curva. Lo que describe un lazo es la vía en su rrecorrido entre el puente de la A6 y la estación de Albares.
Espero haber contribuido al artículo de Paco al que envío un saludo cordial.
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Me gustaría aportar algún dato ,sin por ello desmercer lo apuntado por Paco, para, en lo posible, erradicar la creencia errónea de que el "Túnel del Lazo" es una espiral. En más de una ocasión he oído e incluso me lo han llegado casi a discutir que el nombre de dicho túnel es debido a que forma un "lazo" en su interior, en los 30 años que llevo pasando por su interior he comprobado fehaciente y repetidamente la falsedad de dicha creencia.
El Túnel Nº 16 de la antigua línea de Palencia a La Coruña, hoy denominada León a La Coruña se encuentra situado entre el desaparecido cargadero de La Silva y la estación de Albares tiene una longitúd ligéramente superior a los 900 m. de los cuales apróximadamente son totalmente rectos una tercera parte y el resto en curva constante a la izquierda según sentido de la línea y con una pendiente de 18 milésimas aprox.
Es de suponer que la creencia de que forma un lazo se deba a que si perforásemos perpendicularmente el túnel Nº 13 que está antes de la estación de La Granja, llegaríamos al túnel 16 más o menos donde comienza su parte curva.
Lo que describe un lazo es la vía en su rrecorrido entre el puente de la A6 y la estación de Albares.
Espero haber contribuido al artículo de Paco al que envío un saludo cordial.
http://www.tuneleros.com/prote/la_rampa_de_bra%C3%B1uelas.htmLa Rampa de Brañuelas es otro de los más
terribles tramos de nuestra red de FFCC. En la figura puede verse la planta de
este famoso acceso a Galicia, en la línea Palencia – La Coruña (el acceso actual
a Coruña por Zamora se inauguró en Septiembre de 1952). Los túneles del trayecto
completo pueden verse en la tabla siguiente, cedida también por RENFE. Desde el
pueblo de Brañuelas (pk 204.4) con cota de carril de 1.078 metros donde comienza
la terrible rampa en el túnel 1, hasta el túnel 25 de Navaleo S (pk 227.2) con
cota de carril 685 metros, el trazado baja 393 metros en 23
kilómetros.
Para salvar este desnivel de 400 metros el
trazado hace el famoso lazo de Manzanal, girando 360º y pasando bajo él mismo
hasta bajar a Torre del Bierzo. Es el único lazo que tenemos en España. Casi
todo él es en superficie bordeando el cerro que indico en las fotografías, y
sólo hay túnel en los cruces bajo el trazado y bajo la carretera N-VI. Es una
ingeniosa obra de ingeniería, pero no tiene la grandiosidad de los cinco lazos del San Gotardo.