El Ex-punto Negro

 

Después del periodo establecido, da por finalizada la obra, para la eliminación del trágico punto negro.

 

OBJETO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

 

            El objeto del Proyecto es la eliminación  de la intersección a nivel existente con la carretera N-120, en el P.k. 429.1 y la reordenación de accesos mediante la construcción de un enlace.

Con el presente proyecto:

 

            Se suprimen las dos intersecciones a nivel existentes de acceso a
Toral de los Vados, las cuales no cumplen las Normas Técnicas y Funcionales de los accesos a las carreteras del Estado.

 

SITUACIÓN ACTUAL

 

            El proyecto se sitúa en el p.k. 429.1 de la N-120, al oeste de la localidad de Toral de los Vados, en el lugar que la carretera se aproxima al casco urbano. El ámbito del proyecto queda de esta manera situado entre el casco urbano y el polígono industrial “El Bierzo”.En este punto actualmente existe una intersección a nivel de acceso a Toral de los Vados con un carril central de espera, en la margen derecha de la carretera. En la margen izquierda hay otro acceso, que resuelve solamente los giros a derechas. Además de acceder a Toral, estas intersecciones sirven al polígono industrial El Bierzo y a la carretera a Penedelo. La carretera de Penedelo parte del núcleo urbano de Toral, cruza bajo la N-120 por el paso inferior existente y por los ramales accede a la intersección actual con la N-120.

 

            En el tramo afectado por el proyecto, la N-120 tiene una plataforma de 10 m con calzada de 7m y dos arcenes de 1,5.

 

            El paso inferior existente tiene una anchura de 8,5 metros y un gálibo de unos 6,00 dimensiones más que suficientes para el uso al que va a estar destinado.

                                                                                                      

            La estructura del paso inferior consiste en estribos de hormigón armado y vigas prefabricadas pretensadas y de canto de 0,80 m y losa de compresión de 0,20m los muros de acompañamiento siguen paralelos a la traza.

 

DESCRIPCIÓN GENERAL

 

Las obras proyectadas consisten en:

 

-Construcción de carriles de aceleración y deceleración en ambos márgenes, con carriles de 3,5 m y 1,50 m de arcen.

-Construcción de una glorieta en la margen izquierda de la carretera con 4m de radio interior, 12 metros de plataforma y sin arcenes, ya que queda delimitada exteriormente por las aceras.

-Construcción de los ramales que enlazan los carriles de cambio de velocidad con la mencionada glorieta y con el vial existente de la margen derecha.

-Construcción de un muro de contención den el ramal del carril de aceleración de la margen derecha entre la CN y dicho ramal, para sostenimiento de las tierras de derrame de la primera.

-Ampliación de paso inferior existente. Consiste en la ejecución de sendos estribos, continuación de los existentes, colocación de vigas prefabricadas similares a las existentes y construcción de la losa de compresión. Los muros de acompañamiento también se prolongan siguiendo la misma línea de estribos.

-Construcción de los drenajes.

-Construcción de aceras. En la margen izquierda de la carretera se encuentra el casco urbano. Como consecuencia de la construcción de la glorieta o los ramales de acceso, es necesaria la construcción de acerado.

-Señalización horizontal y vertical

-Ordenación paisajística.

 

 

VARIOS (ver foto del panel)

 

-Obra realizada por SEDESA para el ministerio de fomento.

-INVERSIÓN: 761.675,64 euros.